当前位置:首页 > 新闻资讯 > 技术前沿 > 正文

涡轮增压技术对润滑油提出更高的要求

2012-09-07    来源: 和讯汽车    字号:【

日前,中国石化润滑油北研中心高级工程师隋秀华对媒体透露,2006年到2010年,中国乘用车生产是逐渐上升的,尤其是09和10年,整个产量是有一个巨大提升。在整个乘用车里面,柴油车的比例是比较小的,主要是以汽油车为主,所占比例大概是99%,其他的包括柴油、天然气以及新能源的所占比例尚不足1%,混合动力所占比例接近0.1%。

乘用车如此迅猛发展,随之而来的是配套用油则成为了一个值得关注的问题。说到这个问题,一定要看下国外的情况。自从2010年美国石油协会发布了最新的aprsn汽油节油规格的认证以来,美国和日本市场上乘用车发动机油规格完成了升级。而欧洲的柴油价格比较发达,所占比例也是相当大,能够占大35%到40%之间,因此欧洲用的乘用车发动机油是把柴油和汽油融为一体,成为一个通用油,叫做AB系列,既可以用在柴油车上,也可以用在汽油车,而C系列是强调对尾气后处理兼容性的一个规格,同时还倡导节能的要求。欧洲市场正处在由AB系列向C系列过渡的阶段。

根据市场上哪些类型的油类销量情况,中国乘用车发动机油主要以API的规格为主,各种规格的用油普遍存在。用油规格也在逐渐提升,从2008年到2010年,sl和sm高档油的份额在逐步提升。现在,sn这个产品,包括中石化和中石油以及国外相关公司都引用了sn的产品。中国未来乘用车发动机油市场将来会以sl、sm和sn布局的状况。

乘用车技术和乘用车发动机技术一直都在快速发展,它的推动力主要来自三个方面,一、环保是在中国乃至全球都在关注的一个主题,汽车越来越多,降低大气污染成为必须要解决的一个问题,不仅要求汽车的排放,还有发动机的排放技术要升级;第二是石油价格在不断的攀升,对汽车节能技术也提出了要求;消费者对汽车操控性、驾驶性、舒适性提出了新的要求。

发动机技术的发展可以归结为三个方面,一发动机构造和技术的发展,采用vvt、涡轮增压还有停缸来改善发动机的排放;要使用新的环保的燃料可以降低排放,如液化天然气、压缩天然气等;还有可以通过后处理的技术来降低排放。

在柴油机使用涡轮增压技术是比较普遍的,为了进一步提升汽油机的燃油性和动力性,现在已经出现了在汽油机上采用涡轮增压技术的趋势,通过这些技术的分析,可以看到这些新的技术会对润滑油提出了一些新的要求,对涡轮增压器来说,它的温度比较高,转速比较高,对发动机油的高温氧化、高温抗磨都提出了新的要求。
 

(责任编辑:zx_hans)
【免责声明】:
本条资讯内容来自相关媒体,版权归原媒体所有。

热点文章

地址:北京市西城区百万庄大街22号    邮政编码:100037     联系电话:010-88379830     E-mail:service@cmiy.com
版权所有 © 机工传媒 • 年鉴网        京ICP备05055788号-38